Идея реактивного двигателя, как и многие технические идеи, положенные в основу современной техники, восходит к древнейшим временам. Важным этапом в развитии идеи реактивного движения явилось предложение употреблять ракеты в качестве двигателя для летательного аппарата. Эта идея была впервые сформулирована русским революционером-народовольцем Н. И. Кибальчичем, который незадолго до казни, в марте 1881 г., предложил схему летательного аппарата (ракетоплана) с использованием реактивной тяги от взрывных пороховых газов.
В начале XX в. русский ученый К. Э. Циолковский теоретически обосновал возможность осуществления межпланетных полетов с помощью реактивных двигателей. Читать полностью…
Помимо сельскохозяйственных тракторов общего назначения и пропашных в обиход сельского хозяйства СССР, Англии, США и некоторых других стран все больше входят самоходные шасси. В самоходных шасси двигатель машины располагается на задней части рамы шасси или сбоку, а вся его передняя часть может быть использована для размещения навесных орудий для обработки почвы, культивации, уборки и т. п., а также для перевозки грузов, чем ликвидируется сезонность использования трактора. Во многих странах созданы и прицепные шасси-рама на колесах с коробкой передач, связанной с валом отбора мощности трактора.
Идея «самоходного шасси» в настоящее время привлекает к себе внимание не только в сельском хозяйстве. Например, новая универсальная модель колесного трактора «Унимог» (ФРГ) путем использования навесных, или полунавесных орудий может быть применена на дорожно-строительных, транспортных, сельскохозяйственных и других работах.
Читать полностью…
Тракторостроение капиталистических стран отличается чрезмерной многомарочностью. Отдельные компании выпускают десятки моделей тракторов. В ФРГ производством тракторов было занято до недавнего времени 35 фирм, выпускающих около 200 типов тракторов.
Из многочисленных американских выпусков можно указать, например, на сельскохозяйственный трактор «Сьюпер 55», выпущенный в 1956 г. фирмой «Оливер». Это универсальный четырехколесный трактор с регулируемой шириной колеи и дизельным четырехцилиндровым двигателем с алюминиевыми поршнями. Шестиступенчатая коробка передач обеспечивает повышенную, до 23 км/час, и сверхнизкую скорость — менее 2 км/час. Максимальное усилие на крюке трактора равно 1653 кг.
Читать полностью…
Первый гусеничный трактор был создан русским изобретателем Ф. А. Блиновым, который в 1879 г. получил привилегию на машину с паровым двигателем
Блинов предложил «особого устройства вагон с бесконечными рельсами» для перевозки грузов по шоссе и проселочным дорогам. В вагоне Блинова «желобчатые рельсы составляются из двух рядов железных звеньев, из коих нижний ряд заменяет шпалы» Блинову удалось построить свой трактор («самоход»), и в 1888 г. эта машина прошла по улицам г. Балакова (в нынешней Саратовской области). Машина Блинова применения на практике не получила. В том же 1888 г. была запатентована конструкция парового гусеничного трактора в США. Ученик Блинова — Я. В. Мамин в 1893—1895 гг. создал самоходную колесную тележку с двигателем внутреннего сгорания, работавшим на нефти, — прообраз современного колесного трактора. В t дальнейшем Мамин организовал в России производство более совершенных тракторов (оборудованных двигателем с воспламенением от сжатия).
Читать полностью…